(Ti Lancio dalla Germania) Monaco di Baviera 3 marzo 2026 – La rincorsa all’efficienza produttiva nel settore automotive segna un nuovo, decisivo passo avanti. BMW Group ha annunciato ufficialmente l’integrazione di robot umanoidi all’interno dei propri stabilimenti produttivi, seguendo la scia tracciata da Elon Musk con il progetto Tesla Optimus.

La casa automobilistica bavarese non svilupperà i robot internamente, ma ha stretto una partnership strategica con la startup californiana Figure. I primi esemplari di “Figure 01” sono già stati dispiegati nello stabilimento di Spartanburg, in South Carolina (il più grande del network BMW), dove vengono addestrati per svolgere compiti complessi e ripetitivi che finora richiedevano esclusivamente la destrezza umana.

Questi robot sono progettati per diversi utilizzi. Spostamento di componenti nelle aree di carrozzeria. Smistamento di pezzi di ricambio in spazi ristretti. Sostituzione degli operatori umani in compiti fisicamente logoranti o pericolosi.

Mentre Tesla punta a creare un robot universale (Optimus) destinato anche al mercato consumer, l’approccio di BMW appare più pragmatico e mirato. La casa tedesca intende utilizzare l’intelligenza artificiale incarnata per risolvere colli di bottiglia specifici nella produzione di lusso, dove la precisione millimetrica è fondamentale.

L’annuncio di BMW arriva in un momento di forte tensione nel settore, già scosso dalle previsioni di riduzione del personale legate alla transizione elettrica. Sebbene l’azienda assicuri che i robot umanoidi “collaboreranno” con i dipendenti senza sostituirli integralmente, gli analisti vedono in questa mossa un tentativo di abbattere drasticamente i costi operativi per competere con i produttori cinesi e la stessa Tesla.

L’ingresso di BMW in questo settore conferma che la robotica umanoide non è più un esperimento da laboratorio, ma uno strumento di competitività industriale. Con l’avanzare delle capacità di apprendimento delle macchine, il confine tra ciò che è “umano” e ciò che è “automatizzabile” in fabbrica si fa sempre più sottile.

Ph credit: BMW Group Plant Leipzig