(Ti Lancio dal Belgio e dal Regno Unito) Bruxelles – Londra 25 giugno 2026 – La strategia dell’Unione Europea per raggiungere l’indipendenza tecnologica e tagliare i ponti con la catena di fornitura asiatica rischia di trasformarsi in un boomerang economico per l’industria automobilistica. A lanciare l’allarme, secondo quanto rivelato dal Financial Times, sono i vertici delle principali case automobilistiche globali, uniti nel lanciare un severo monito a Bruxelles: la spinta forzata verso la “sovranità tecnologica” provocherà un inevitabile aumento dei costi di produzione, che rischia di ricadere direttamente sui consumatori finali.

Il piano della Commissione Europea, volto a incentivare la produzione locale di microchip, semiconduttori avanzati e batterie all’interno dei confini comunitari, si scontra con la dura realtà di un mercato globale fortemente interconnesso e ultra-competitivo.

Le case automobilistiche sottolineano come la creazione di una supply chain interamente europea sia un processo artificiale e privo, al momento, di economie di scala competitive. Costruire e gestire impianti di semiconduttori (le cosiddette Gigafactory o fabbriche di chip) in Europa comporta costi operativi, energetici e di manodopera nettamente superiori rispetto ai consolidati hub asiatici, come Taiwan, Corea del Sud e Cina. “L’autarchia tecnologica ha un prezzo altissimo”, spiegano gli analisti del settore. “Costringere i costruttori a rifornirsi esclusivamente da fornitori locali o europei, in un momento in cui l’industria è già stremata dagli enormi investimenti per la transizione all’elettrico, significa minare la competitività globale delle nostre auto.”

Il timore dei produttori europei è quello di rimanere schiacciati in una morsa geopolitica. Svantaggio competitivo all’estero: se i costruttori europei dovranno pagare i componenti chiave a un prezzo gonfiato dalle tariffe e dai costi di produzione locali, le loro vetture diventeranno meno competitive sui mercati internazionali (Stati Uniti, Asia, Medio Oriente) rispetto ai concorrenti cinesi o americani, che continuano a sfruttare catene di fornitura globali ottimizzate. Rallentamento della transizione verde: l’aumento dei costi dei chip e delle batterie potrebbe rallentare ulteriormente il calo dei prezzi delle auto elettriche, rendendole ancora meno accessibili alla classe media proprio mentre l’UE impone scadenze stringenti per l’addio ai motori termici.

Di fronte a questo scenario, l’industria dell’automotive non chiede di abbandonare l’obiettivo della sicurezza degli approvvigionamenti, ma invoca realismo e flessibilità. I costruttori chiedono a Bruxelles di non imporre barriere protezionistiche rigide e di sostenere la transizione con sussidi strutturali a lungo termine, capaci di compensare il differenziale di costo con l’Asia.

Il messaggio inviato a Bruxelles è chiaro: la sicurezza nazionale e l’indipendenza geopolitica sono obiettivi condivisibili, ma se la politica industriale ignora le leggi fondamentali del mercato globale, il prezzo della sovranità europea rischia di essere pagato con la perdita di quote di mercato e di migliaia di posti di lavoro in uno dei settori chiave dell’economia continentale.