(Ti Lancio dagli Stati Uniti e dalla Svizzera) New York-Davos 19 gennaio 2026  – Mentre Davos trema per i dazi e il protezionismo, il CEO del gigante delle spedizioni spiega al New York Times perché il commercio mondiale non sta morendo, ma sta cambiando pelle: “Le rotte si spostano, ma i volumi restano”. Mentre i leader politici riuniti al World Economic Forum discutono di frammentazione e barriere commerciali, dalle linee del fronte della logistica globale arriva un messaggio di segno opposto. Raj Subramaniam, CEO di FedEx, in un’intervista esclusiva al New York Times, ha coniato un termine destinato a diventare il nuovo mantra degli investitori: siamo entrati nell’era della “ri-globalizzazione”.

Secondo Subramaniam, l’idea che il mondo stia tornando a chiudersi dentro i confini nazionali è un errore di prospettiva. “Non stiamo assistendo alla fine del commercio globale, ma a una sua profonda e necessaria ristrutturazione”, ha dichiarato.

Se la globalizzazione tradizionale era basata sulla massima efficienza a basso costo (spesso concentrata in un unico polo come la Cina), la ri-globalizzazione si fonda sulla resilienza. Le aziende non stanno smettendo di commerciare con l’estero; stanno diversificando i fornitori per evitare che una nuova pandemia o una crisi geopolitica blocchino le linee di produzione.

I dati di FedEx – vero termometro dell’economia mondiale – mostrano uno spostamento dei flussi, non una loro contrazione. Il Messico sta diventando il fulcro per il mercato nordamericano.
Nazioni come il Vietnam e l’India stanno assorbendo quote di mercato che un tempo appartenevano esclusivamente a Pechino.
“Le catene di approvvigionamento si stanno accorciando e diversificando”, spiega il CEO al NYT. Questo processo, pur essendo più complesso e inizialmente più costoso, rende il sistema economico globale più robusto contro gli shock esterni.

Un altro pilastro della ri-globalizzazione è la digitalizzazione. Subramaniam sottolinea come l’Intelligenza Artificiale e il monitoraggio dei dati in tempo reale permettano oggi di gestire catene di fornitura frammentate che dieci anni fa sarebbero state ingovernabili. La tecnologia compensa la complessità geografica, permettendo al commercio di fluire nonostante le tensioni politiche.

L’analisi di FedEx suona come una risposta indiretta alle minacce di dazi di Donald Trump e ai timori delle élite europee. Se la politica alza i muri, l’economia trova nuove strade. Per Subramaniam, il commercio è un’entità fluida che si adatta alle barriere: i dazi possono cambiare i prezzi e le provenienze, ma non possono cancellare l’interdipendenza fondamentale tra le nazioni.